BusBar 自動車およびスーパーキャパシタの新エネルギー車への応用

新エネルギー車用フィルム コンデンサ バスバーのパワー エレクトロニクス システムでは、コンデンサは主要な受動部品として、システムの安定性、効率性、安全性において重要な役割を果たします。中でも、パワーフィルムコンデンサとスーパーコンデンサは、その独特な電気的特性により、さまざまなアプリケーションシナリオでかけがえのない機能を果たします。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ポリプロピレンフィルムの単位厚さあたりの実際の作業電界強度は、通常、体積と寿命のバランスをとるために材料の限界値未満に制御されます。さらに、高電圧要件を満たすために、最適化のために直列構造や膜厚の増加がよく使用されます。自己修復はその中心的な安全メカニズムです。局所的な誘電体に欠陥がある場合、電界の作用により局所的な高温が形成され、欠陥箇所で金属化された電極が蒸発します。これにより、故障領域が隔離され、短絡や故障が回避され、システムの継続動作が確保されます。安全性を高めるために、一部の自動車用パワー コネクタはセグメント化された金属化フィルム (安全フィルム) 構造を採用しています。これにより、事前に設定された弱点による自己修復プロセスが誘導され、エネルギーの蓄積によって引き起こされる致命的な故障が防止されます。{4}}

パッケージ構造としては、巻回型と積層型の2つが主流となっています。巻線タイプは成熟した構造と高い耐電圧性を備えているため、コンデンサ積層バスバーは高電圧シナリオに適しています。-一方、積層タイプは体積利用率が高く、等価直列インダクタンス (ESL) が低いため、高周波アプリケーションに適しています。-新エネルギー車では、スペースと出力レベルの制限があるため、放熱と機械的安定性の両方を考慮して、樹脂で埋め込まれた正方形または平坦なデザインが一般的です。{4}

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

従来のコンデンサとは異なり、自動車用パワー コネクタは、電気二重層効果またはファラデー準静電容量原理に基づいて高エネルギー密度の貯蔵を実現し、コンデンサの高速充放電特性とバッテリーのエネルギー貯蔵能力を組み合わせています。{0}} New Energy Vehicle Film Capacitor BusBar は、内部抵抗が低く、サイクル寿命が長く、充放電効率が高く、過渡的な電力調整シナリオに適しています。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

実際のアプリケーションでは、コンデンサソリューションは、動作電圧、リップル電流、温度範囲、寿命要件に基づいて総合的に評価する必要があります。フィルム コンデンサの場合、ホット スポット温度は寿命に影響を与える重要なパラメータです。. 70 度は通常、電圧ディレーティング原則 (1:1 電圧設計など) と組み合わせて基準点として使用され、100,000 時間以上の信頼性の高い動作を保証します。スーパーキャパシタは、過電圧による損傷を避けるために、電圧ウィンドウ、内部抵抗の変化、および電圧均等化の管理に注意を払う必要があります。

新エネルギー車が高効率と高出力密度を目指して発展するにつれて、コンデンサは優れた電気的性能を有するだけでなく、パワーモジュールと高度に統合される必要もあります。これに関連して、カスタマイズされたモジュール式の統合ソリューションがトレンドになっています。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

新エネルギー車向けの高電圧接続とコンデンサ モジュールの統合ニーズに応えて、当社は完全なソリューションを提供します。{0}バスバー自動車用解決策。ご興味がございましたら、選択の詳細についてのさらなる意見交換をお待ちしております。