新エネルギー車用の床置き型充電器の分類-

新エネルギー自動車産業の急速な発展に伴い、自動車の運行を確保するための重要なリンクとしての充電インフラは、大きな成長の可能性に直面しています。新エネルギー車用耐火バッテリー充電キャビネットは、電気自動車電源装置とも呼ばれ、プラグイン新エネルギー車に電気エネルギーを供給するために特別に設計された装置です。-その電力入力端はAC電力網に接続され、その出力端は充電プラグを介して自動車に接続され、それによってエネルギー貯蔵が実現されます。

設置シナリオの観点から見ると、リチウム電池充電キャビネットは、公共の建物、駐車場、ショッピングモール、営業車両の充電ステーションなどの公共の場所だけでなく、住宅街などの私有地にも広く普及しています。現在、充電パイル業界は比較的成熟した運営モデルを形成しており、政府、送電網企業、自動車メーカー、事業者、エンドユーザーを含む4つの主要参加者が共同で多様な産業エコシステムを構築している。

床置き型充電器は、充電タイプに応じて主に AC 充電パイルと DC 充電パイルに分類され、技術原理とアプリケーション シナリオの点で 2 つの間には大きな違いがあります。{0}}一般に「低速充電」として知られる AC 充電ステーションは、車載充電装置を備えた電気自動車に AC 電力を供給する特殊な電源装置です。-バッテリーを直接充電することはできず、AC-DC変換には車の充電器に依存します。

リチウムイオン電池充電キャビネットは、充電電流が小さく、充電時間は長い（通常7～10時間）ものの、構造がシンプルで低コスト、設置が簡単で、電力網への影響が最小限に抑えられるため、電池寿命の延長に有利です。そのため、住宅地やオフィスビルなどのプライベートまたは半プライベートの駐車スペースで広く使用されています。対照的に、一般に「急速充電」として知られる DC 充電ステーションは、内部に AC/DC 変換モジュールを統合しており、AC 電力を DC 電力に直接変換してパワーバッテリーを充電できます。充電電流が大きく、充電時間も短い（通常1～2時間）ため、高いエネルギー補給効率が求められる公共の場所に適しています。 DC パイルは充電時間の問題点を解決しましたが、電源容量、機器の安全性、放熱技術に対してより高い要件を課しています。

高出力 DC 充電の分野では、その構造形態に応じて一体型、分割型、ポータブル型に分類できます。-一体型杭は、充電モジュール、コントローラ、課金モジュールなどを杭本体に統合しており、容積が大きい。分割型システムは、電源モジュールをメインキャビネットに集中させ、端子から充電するため、省スペースと電力スケジュールに有利です。

技術の反復により、DC 急速充電は業界で徐々に話題になってきました。スーパーチャージャー ステーションは主に従来の空冷を液体冷却技術に置き換えます。これにより、統合が大幅に向上し、機器の体積が削減されるだけでなく、充電ガン ケーブルの重量が軽減され、操作の利便性が向上します。現在、過給パイル出力は200kW以上が主流となっている。 800V の高電圧プラットフォームの適用により、一部の主要テクノロジーのピーク電力は 600kW 以上を超え、「5 分間の充電で数百キロメートルの走行」という効率的なエネルギー補充体験を実現しました。

要約すると、電気自動車の充電キャビネットの分類と選択には、技術的特性、アプリケーションシナリオ、経済的コストを総合的に考慮する必要があります。低速通信パイルは、低コストでバッテリーに優しいという利点があり、家庭やオフィスでの使用などの長期駐車シナリオに適しています。-高速 DC パイルは、商用駐車場や高速道路のサービスエリアなどの公共サービスエリアに最適であり、自動車所有者の緊急時のエネルギー補給のニーズを満たすことができます。超高出力過給ステーションは、長距離の移動ノードや、非常に高い充電効率を必要とする特定のシナリオに適しています。-

将来的には、新エネルギー車の継続的な増加に伴い、カスタムバッテリー充電キャビネット業界はインテリジェンス、ハイパワー、より強力な互換性を目指して発展し、より完全な充電サービスネットワークを構築するでしょう。充電ステーションの設置には電力アクセスと安全規制が関係し、電気的安全性を確保するために有資格の技術者による建設とメンテナンスが必要であることに注意してください。

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