新エネルギーバスバーの絶縁層プロセス5つの技術

人類が大電流伝送を発明して以来、新エネルギーバスバーは電力、通信、エネルギー貯蔵、軍事産業で広く使用されてきました。新エネルギー車の台頭により、銅編組線はバッテリーやインバーター用の優れた導体として注目を集めています。
バスバーは材質によって銅とアルミニウムに分類できます。応力を解放すると、柔らかくなったり (銅またはアルミニウム) 硬くなったり (銅またはアルミニウム) なります。

新エネルギー車にはソフトバスバーとハードバスバーの両方が使用されます。フレキシブルバスバーは積層バスバーとも呼ばれます。銅箔やシートを何枚も重ねて作られます。圧接後は両端が硬く、中央が柔らかい接続部を形成します。この柔らかい部分は自由に曲げたりねじったりすることができます。
ケーブルとは異なり、新エネルギーのフレキシブル編組カスタム コネクタはさまざまな形状にすることができます。例としては、L- 形、U- 形、長いストリップなどがあります。さまざまな曲げにより、車両の形状によりぴったりとフィットし、占有スペースが少なくなります。しかし、構造が異なるため、絶縁層の選択も変わります。新エネルギーバスバーの絶縁層を加工する5つの方法を紹介します。

• 熱収縮チューブ加工：新エネルギー車バスバー用ポリオレフィン熱収縮チューブ (Hongshang Technology)。これは一般的な方法です。バスバーの巻き付けにはポリオレフィン製の熱収縮チューブを使用しています。次に、熱収縮装置でチューブを収縮させて形状を整えます。この方法は操作が簡単です。顧客のニーズに合わせてパフォーマンスパラメータを調整することもできます。単純な曲げを伴うフレックス コネクタに適しています。収縮後の表面はきれいで平らになります。収縮は均一です。焼け、色あせ、気泡、傷、亀裂はありません。曲げ部分にシワはありません。

• ディップコーティング処理：これは、カスタマイズされた不規則な新エネルギー編組フレキシブルバスバーの一般的な方法です。開発サイクルは短いです。型開きからサンプルまでは通常 15 ～ 20 日かかります。金型は雄型のみです。材料費は数百円から数千円程度です。表面は滑らかです。色は明るいです。断熱効果は良好です。ただし、プロセスの都合上、厚さの公差が大きくなる場合があります。厚みの均一性を制御するのは困難です。

• 粉体塗装加工：エポキシ絶縁樹脂粉末を使用する工法です。このプロセスはバスバーのサイズや形状には影響されません。折り曲げ箇所でもシワや気泡が入りません。バスバーは剛性と硬度を維持します。また、耐食性、耐摩耗性、高電圧耐性も備えています。-プロセスは簡単です。人件費や設備費が安い。

• 押出加工：近年の新製品です。特殊な押出装置を使用して断熱層を形成します。素材にはPVCとPA12が含まれます。この方法は、従来の銅ケーブルの作成に似ています。メリットは、スピードが速く、量産できることです。粉体塗装よりも耐摩耗性が優れています。しかし、コストは高くなります。多層銅シート押出編組フレキシブルバスバーは、同じ面積の銅バーよりも高い電流容量を備えています。これらは、電気自動車のバッテリー、エネルギー貯蔵バッテリー、高電圧電力機器に適しています。

• 射出成形加工：一部の積層バスバーには特別な要件があります。絶縁層の形状や材質には制限があります。上記4つの方法では製品を完成させることはできません。射出成形のみが可能です。製品の外観を整えるための金型が必要です。絶縁体は射出装置によりワンステップで形成されます。素材は幅広いです。機器が対応していればPVC、TPE、TPUなどが使用可能です。

現在、厦門アポロには独立した研究開発チームと高度な設備があります。市場のトレンドと顧客のニーズに従います。同社は、性能とコストの両方の利点を備えた多くの新製品を発売してきました。例としては、新エネルギー車のバスバー用のポリオレフィン熱収縮チューブや自動車のワイヤー ハーネス用の二重壁熱収縮チューブなどがあります。{3}}これら新エネルギーバスバーの絶縁層プロセスあらゆる環境下で接続部の安定性と信頼性を長期間維持できます。ご協力をお待ちしております。