フィルムコンデンサの適応: EV コンデンサバスバーの性能向上のヒント

中国自動車工業協会によると、中国の新エネルギー車（NEV）販売台数はH1 2025で680万台に達し、前年比35%増加した。--。フィルムコンデンサはNEV電源システムにとって重要ですが、その性能はEVコンデンサバスバーのマッチングに依存します。この記事では、バスバーの性能を向上させるための重要なヒント、効果の検証、適応メモ、応用分野、厦門 APOLLO のソリューションについて説明します。

 

 

1. 導電性材料の選択を最適化する

電力コンデンサのバスバーには、99.99% の無酸素銅を使用する必要があります。-この材料の導電率は 98.5% IACS 以上で、通常の銅より 5% 高くなります。伝送時の電流ロスを低減し、フィルムコンデンサが安定した電力を出力します。

 

2. 低-インダクタンス構造を設計する

コンデンサ積層バスバーは積層レイアウト（銅箔＋絶縁フィルム）を採用。レイヤー間隔を 0.1 ～ 0.2 mm で制御し、対称配線を使用します。これにより、インダクタンスが 6nH 以下に低下し、フィルム コンデンサに損傷を与える電圧スパイクが回避されます。

 

3. 絶縁保護の強化

バスバー表面を GB/T 11022 規格を満たす変性エポキシ樹脂 (厚さ 0.3 ～ 0.5mm) でコーティングします。コーティングは耐電圧 40kV/mm 以上に耐え、バスバーとフィルムコンデンサの端子間の短絡を防止します。

 

 

1. 導電抵抗試験:EV コンデンサのバスバー抵抗を 25 度以下で測定します。 0.03mΩ/m 以下の値は、バスバーの電流損失が低く、フィルム コンデンサの高効率要件と一致していることを意味します。-試験方法は GB/T 3048.4-2023 を参照します。

 

2. 振動耐久性試験:フィルムコンデンサを備えた自動車用電源バスバーを振動プラットフォームに固定します。 10～2000Hzの正弦波振動を10,000サイクル加えます。接続の緩みや絶縁損傷がないため、NEV 走行における安定した性能が証明されます。

 

3. 温度サイクルテスト:バスバーを -40 度 (低温) と 125 度 (高温) の間で 2000 回繰り返します。各サイクルは 30 分間続きます。性能の低下がないことは、NEV の厳しい温度変化に適応していることを示しています。

 

 

このようなバスバーとマッチングフィルムコンデンサは、NEV の電力システムで広く使用されています。 NEV駆動用インバータでは、自動車用電源バスバー300-600A の電流を伝送し、インバータが安定して DC から AC に変換できるようにします。 NEV バッテリー管理システム (BMS) では、パワー コンデンサーのバスバーがバッテリー セルの電圧のバランスをとり、フィルム コンデンサーを過電圧による損傷から保護します。産業用周波数コンバータ (EV 製造ラインで使用) では、コンデンサ積層バス バーが高出力フィルム コンデンサに適応し、コンバータの負荷容量が向上します。これらの分野はすべて、最適化されたバスバーの性能に依存しています。

 

 

アモイ APOLLO の EV コンデンサ バスバーは、99.99% の無酸素銅と輸入されたエポキシ絶縁材を使用しています。-インダクタンスは 5nH 以下、抵抗は業界平均より 15% 優れた 0.025mΩ/m 以下です。導電抵抗、振動、温度サイクルのテストに合格し、ISO9001-2015、IATF16949、ROHS、REACH、GB および UL 規格に準拠しています。当社の製品範囲は、さまざまなフィルム コンデンサ モデルに適合するコンデンサ ラミネート バス バーと自動車用バッテリー端子バス バーをカバーしています。

 

当社はカスタム サービスを提供しています。NEV または産業シナリオに合わせてバスバー サイズ (長さ 50-1200mm、幅 10-80mm)、端子ピッチ (5 ～ 50mm)、絶縁厚を調整します。当社のグローバル物流には、航空 (アジアまで 3 ～ 5 日)、陸路 (近隣地域まで 7 ～ 15 日)、海上 (ヨーロッパ/アメリカまで 15 ～ 20 日) が含まれます。当社の 24 時間アフターセールス チームは、オンサイトでの適応ガイダンスと性能テストを提供し、フィルム コンデンサとの完璧なマッチングを保証します。