車のスタートストップバッテリー

当社では、特別に配合された鉛-カルシウム-スズ-アルミニウム合金を使用しており、希土類元素とのマイクロ-合金化によってさらに強化されています。-この配合により、グリッドの水素発生過電圧が大幅に上昇し、自己放電率と電気分解による水の損失が大幅に減少すると同時に、酸性環境での耐食性が向上します。{6}}

機能化炭素材料が負極ペーストに組み込まれ、三次元の導電ネットワークが確立されます。-この革新により、硫酸塩結晶の形成が効果的に抑制され、部分充電状態 (PSoC) 条件下での不可逆的な容量損失という業界全体の課題が解決され、Stop Start EFB MF 車バッテリーのサイクル耐久性が大幅に向上しました。{2}}

電解液を完全に吸収して固定するために、弾力性の高い超微細ガラス繊維セパレーターが採用されています。-この物理的構造は、酸の漏れを防ぐだけでなく、毛細管現象によってプレートの湿潤を維持し、AGM バッテリーのイオン伝導経路を妨げないことを保証し、アイドリングストップ車に適しています。

中東、東南アジア、中国南部の高温多湿な環境向けに設計されており、{0}}耐熱性のケーシングと腐食-を抑制するグリッド設計により、Stop-Start AGM カー バッテリーは-エンジン ルームの温度が常に材料限界に近づいている場合でも-定格サイクル寿命と出力を維持し、高熱によるグリッド クリープやケーシングの変形を防ぎます。

低圧環境では電解液のガス発生の傾向が高まり、ガスの再結合効率が低下します。-バルブ制御システムの圧力しきい値とガス チャネルの設計は、高地条件に合わせて再調整されており、高度数千メートルでも通常の水分損失率とシールの信頼性が確保されています。-

短距離旅行では、オルタネーターが高効率の充電範囲に達する前にエンジンがオフになることがよくあります。そのため、自動車用アイドリングストップ用バッテリーが慢性的に充電不足の状態になります。{0}{1}バッテリーの高い充電受容性により、前回のシャットダウン時に消費された容量を運転後わずか数分以内に迅速に補充することができ、持続的な過充電によって引き起こされるサルフェーションの蓄積を遅らせることができます。