高電圧急速充電の初年度に、充電パイルは開発のための新しい機会を歓迎します

高電圧急速充電の初年度、充電パイルは開発のための新しい機会を歓迎します

充電パイルは、新エネルギー車(純粋な電気とプラグインハイブリッドを含む)に電気エネルギーを補完する装置です。その機能は、ガソリンスタンドのガスディスペンサーに似ています。道路、オフィスビル、ショッピングモール、公共駐車場、住宅駐車場などの場所に設置できます。、異なる電圧レベルに応じて新エネルギー車の様々なタイプを充電します。急速に成長する新エネルギー車市場は、充電パイルの需要を増加させています。中国汽車協会と充電同盟のデータによると、2021年末までに、同国の新エネルギー車台数は前年比59.3%増の784万台になる。全国の充電インフラは、前年比55.7%増の261.7万台に達する見込み。新エネルギー車の急速な成長市場は、充電杭の需要を増加させました。今後、自動車の電動化の普及率が高まる中、充電杭に対する市場の需要はさらに拡大していくでしょう。

高電圧急速充電は、充電問題に対する重要な解決策となっています

消費者の充電体験を向上させるために、車両対杭の比率を継続的に改善したり、充電時間を大幅に短縮したりして、消費者の急速充電ニーズを満たすことができます。急速充電の面では、現在、充電電流の増加と充電電圧の増加の2つの技術的ルートがあります。さまざまな慣行の観点から、高電圧急速充電はより広い範囲で最大の電力充電を達成することができ、将来の急速充電のニーズによりよく適合します。

1)高電流ルート:低プロモーションの程度と熱管理のための高い要件。ジュールの法則(式Q=I2Rt)によると、電流の増加は充電プロセスの熱を大幅に増加させ、高い放熱を必要とします。より厚いワイヤーハーネスの使用は、放熱技術に対するより高い要件を有し、5%〜27%SOCで250kWの最大充電電力しか達成できない。現在、国内自動車メーカーは放熱方式の大幅なカスタマイズ変更を行っておらず、大電流充電パイルは自作システムに大きく依存しているため、プロモーションコストが高くなっています。

2)高電圧ルート:現在自動車メーカーが一般的に使用しているモードであり、エネルギー消費の削減、バッテリ寿命の向上、軽量化、省スペースの利点を考慮に入れることができます。現在、シリコンベースのIGBTパワーデバイスの耐電圧能力によって制限されているが、自動車会社が一般的に使用する急速充電ソリューションは、400V高電圧プラットフォーム、すなわち、250Aの電流で100kWの充電電力を達成することができる(100kWの電力は10分間約100km移動できる)。ポルシェが800V高電圧プラットフォームを発売(300KWの電力を達成し、高電圧ワイヤーハーネスを半減)して以来、大手自動車メーカーは800V高電圧プラットフォームの研究とレイアウトを開始している。400Vプラットフォームと比較して、800V電圧プラットフォームは動作電流が小さく、ワイヤハーネスの体積を節約し、回路の内部抵抗損失を低減し、偽装された形で電力密度とエネルギー効率を向上させます。