インドネシア、グリーンエネルギーへの移行を加速

インドネシアは近年、グリーンエネルギーの利用と開発を積極的に推進し、東南アジアのエネルギー変革センターとなり、2060年のネットゼロ排出目標を達成するための好ましい条件を整えている。インドネシア国家エネルギー委員会の2023年のデータによると、インドネシアの現在のエネルギー構造は依然として石炭（40.46％）、石油（30.18％）、天然ガス（16.28％）が主流であり、クリーンエネルギーはわずか13.09％を占めています。政府は、クリーンエネルギーの割合を2024年までに19.49％、2025年に23％、2050年に31％に増やすことを目標としています。同時に、インドネシアの政府系ファンドは今年、グリーンエネルギーを優先事項の1つとして、すべての産業に約10億ドルを投資する予定です。インドネシア投資庁によると、インドネシアは電気自動車エコシステムと地熱エネルギーへの潜在的な投資も積極的に推進しており、石炭火力発電所の早期廃止のための資金調達も模索している。

インドネシア自身の豊富な天然資源を組み合わせ、電気自動車エコシステムを構築し、クリーンエネルギーを開発し、石炭火力発電所を置き換えることは、インドネシアがエネルギー変革を推進するための三本柱となっている。

インドネシアは、バッテリー原料の埋蔵量が極めて豊富な国の一つです。ニッケル鉱石の埋蔵量は世界全体の22％以上、ニッケル生産量は世界総生産量の37％以上を占めています。同時に、インドネシアは世界第2位のコバルト生産国でもあり、世界のコバルト生産量の約5％を占めています。さらに、インドネシアはボーキサイトや銅鉱石など、他の自動車部品の原料の埋蔵量も比較的豊富です。

インドネシアエネルギー鉱物資源省のデータによると、インドネシアのクリーンエネルギーの潜在能力は、太陽エネルギー、風力エネルギー、水力エネルギー、バイオエネルギー、地熱エネルギー、海洋エネルギーを含めて3,686GWに達します。火山国であるインドネシアは、世界の地熱資源の40％以上を占め、地熱発電の潜在能力は23.9GWです。さらに、インドネシアには多くの海があり、その流れ、波、潮流も電気に変換できます。

政府やその他の関係者による推進と奨励策により、インドネシアは電気自動車のホットスポットの一つになりつつある。世界中の電気自動車メーカーが、インドネシアに工場を設立したり、製品を販売したりすることを検討している。五菱、奇瑞、哨、BYDなどの中国企業は、インドネシアに進出してから急速に発展し、広く注目を集めている。インドネシアは、2027年から2028年までに電気自動車のエコシステムを構築し、2030年までに国内の電動バイクと電気自動車の所有台数をそれぞれ1,300万台（改造車を含む）と220万台に達成し、2050年までに電気自動車と電動バイクのみを販売する計画である。インドネシアの国有企業大臣であるエリック氏は、現在、インドネシアの電気自動車の販売は総自動車販売の3％に達しており、明らかな成長の勢いを示していると述べた。

インドネシアもクリーンエネルギー開発で前向きな進歩を遂げている。2023年11月、中国電力が建設したインドネシアのジラタ浮体式太陽光発電プロジェクトがフル稼働で送電網に接続され、発電を開始した。このプロジェクトはインドネシア初の浮体式太陽光発電プロジェクトであり、東南アジア最大の浮体式太陽光発電プロジェクトでもある。また、世界で最も深いところで建設中の浮体式太陽光発電プロジェクトでもある。インドネシア、さらには東南アジアのクリーンエネルギー開発を実証し、主導する上で重要な役割を果たしている。プロジェクト完成後、年間発電量は300,000メガワット時に達すると予想されており、インドネシアは毎年117,000トンの標準石炭を節約できると同時に、50,000世帯に十分な電力を供給し、インドネシア西ジャワ周辺の電力供給逼迫を大幅に緩和できる。

データによると、2022年末時点でインドネシアの地熱発電設備容量は2,356MWに達し、フィリピンを抜いて米国に次ぐ世界第2位の地熱発電国となる。インドネシア国営企業省は、増大する電力需要を満たすため、インドネシア国営電力公社が2024年に1GW以上の新再生可能エネルギーを購入することを期待している。インドネシア国営電力公社の計画によると、インドネシアの新規地熱発電設備容量は2030年に3,355MWに増加すると予想されており、そのうち141MWが2024年に、870MWが2025年に追加される予定である。

インドネシアは2023年に地熱発電を43MW追加する予定で、目標の190MWを下回る。これは主に開発ライセンスの取得の難しさ、部品の現地調達要件が厳しかったこと、インドネシア国営電力公社との売買契約交渉に時間がかかったことによる。インドネシア地熱協会のリザ事務局長は、これらの問題が金融機関からの融資獲得に深刻な影響を及ぼしていると述べた。

インドネシア国営電力公社は、再生可能エネルギーの急速な発展に対応し、クリーンエネルギーの配電と電力需要の中心地とのミスマッチなどの未解決の問題を解決するために、電力相互接続の構築を加速し、島嶼間の分散型電力システムを連結する「スーパーグリッド」を構築している。同時に、インドネシアはスマートグリッドプロジェクトの構築も検討している。

クリーンエネルギーの開発と利用は、インドネシアの省エネと排出量の削減、グリーンで持続可能な経済発展の支援に役立つだけでなく、輸入石油と天然ガスの負担を軽減し、石炭埋蔵量の耐用年数を延ばすことにもなります。インドネシアのアリフィンエネルギー鉱物資源大臣は最近、インドネシアの1日の石油生産量は600,000バレルであるが、国内需要を満たすためにはまだ840,000バレルを輸入する必要があり、ギャップはまだ大きいと述べました。さらに、インドネシアは毎年550万トンの液化天然ガスを輸入しています。

インドネシア鉱業協会によると、電気自動車の増加が続くと、インドネシアの石炭埋蔵量の耐用年数は150年に達するという。インドネシアの石炭資源は991億9000万トンで、確認埋蔵量は350億2000万トン。石炭生産量が年間7億トンだとすると、47～50年以内に新たな石炭埋蔵量が枯渇すると予想される。

それにもかかわらず、インドネシアのエネルギー転換は依然として多くの課題に直面している。例えば、電気自動車に対する国民の受容度はまだ高くない。一方では、インドネシアでの電気自動車の販売は増加しているものの、自動車の総所有台数に占める割合はまだ非常に低い。他方では、政府の補助金政策にもかかわらず、電動バイクの販売台数に大きな変化はない。2023年に政府は、200,000万台の新型電動バイク（改造車を含む）に補助金を支給するために1.4兆インドネシアルピアを割り当てたが、使用された割当量は11,532台のみ。2024年には補助金の強度が増すものの、これまでのところまだ割当量は576,400台あり、申請された割当量は10,643台のみである。

資金調達の問題も顕著だ。インドネシアは2022年に世界最大のエネルギー転換資金調達計画を発表した。今後3～5年で、国際的な資金調達メカニズム「公正エネルギー転換パートナーシップ」を通じて200億ドルの資金を調達し、石炭火力発電所の早期廃止支援を含むクリーンエネルギーの開発に着手する。米国と日本が主導する国際パートナー連合は、インドネシアが石炭火力発電から脱却し、2050年までにカーボンニュートラルを達成するのを支援すると約束しているが、これまでのところ実質的な進展はなく、民間資本はインドネシアの石炭火力発電所の早期廃止にさらに関心を寄せていない。アリフィン首相は2月、政府の優先事項は石炭火力発電所の廃止から送電インフラの最適化に移行すると述べた。

同時に、インドネシアにおけるクリーンエネルギー開発の法的基盤は依然として弱い。インドネシアのガジャマダ大学の学者ファミ氏は、インドネシアはまだ新エネルギーおよび再生可能エネルギー法を可決していないと述べた。さらに、エネルギー転換を加速するには電力法も改善する必要がある。（ジャカルタ経済日報記者、陳暁芳）

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