業界のホットスポット|新エネルギー車を「飛ばす」
May 16, 2024
編集者注:
4月7日、中国民用航空局はEHang社のインテリジェントEH216-S無人有人航空機システムの生産ライセンスを発行しました。このモデルは、3つの証明書をすべて取得した世界初のeVTOL（電動垂直離着陸）航空機となりました。
一般的に、航空機は製造から商業運航まで、型式証明、耐空証明、製造許可の3種類の証明書が必要です。EH216-Sは3つの主要な証明書を相次いで取得したため、このモデルは世界初の空を飛べる「空飛ぶ車」になったことになります。
低高度経済の非常に重要な部分である「空飛ぶ車」の正式な発売により、近年、低高度経済の概念も爆発的に広がり、兆単位の市場が立ち上がる準備が整っています。
この記事は、ミャオ・ウェイ著「車線変更：中国の道路における新エネルギー車」からの抜粋です。
2021年11月8日、英国の週刊誌「エコノミスト」のウェブサイトに「次は何？」「2022年に注目すべき22の新興技術」という記事が掲載され、その中の1つが空飛ぶ電気タクシーだ。
エコノミスト週刊記事
業界では垂直離着陸電気飛行機として知られる空飛ぶ電気タクシーは長い間空想だと考えられてきたが、現在では現実になりつつある。世界中の多くの企業が2022年に試験飛行を強化し、今後1、2年で商用認証を取得することを望んでいる。
米国のジョビー・アビエーションは、航続距離150マイル（約242キロメートル）の5人乗り航空機を10機以上製造する計画だ。ドイツのボロコプト社は、2024年のパリ五輪でエアタクシーサービスを提供したいと考えている。
ボロコプター、ル・ブルジェ航空ショーで電動エアタクシーをテスト
空飛ぶ電気タクシーは、わが国では吉利汽車が代表する「空飛ぶ自動車」の技術的なルートの一つに過ぎない。もう一つのルートは、「飛行」＋「自動車」の本当の意味を直接指し示しており、走ることも飛ぶこともできる陸空一体設計の「空飛ぶ自動車」である。「空飛ぶ自動車は垂直離着陸機に限らない。小鵬はこのルートの代表である。」
自動車の普及に伴い、都市部の道路渋滞は自動車運転の「障害」となっている。渋滞問題を解決するために、一部の新エネルギー車企業は空に目を向けている。世界の自動車の電動化とインテリジェント化の文脈において、自動車と航空の技術は徐々に浸透し、融合している。空飛ぶ車は、都市部の航空輸送と将来の旅行のための新しい交通手段として、世界のイノベーターからますます高く評価されている。
早くも2017年、国内自動車メーカーの吉利は、2006年に設立され、2世代の空飛ぶ車を発売してきたアメリカの空飛ぶ車メーカー、テラフージアを買収した。買収後、同社の中国名は泰力スピードカーとなり、吉利は武漢に湖北吉利泰力スピードカー株式会社を設立した。2020年9月、四川奥石科技有限公司と湖北吉利泰力飛車有限公司は合弁で臥飛長空技術（成都）有限公司を設立した。前者は2016年に設立された若い産業用ドローンの研究開発と製造会社である。2021年、ボロコプターはドイツのボロコプターと合弁会社を設立し、ボロコプターが管理している。同年1月、臥飛長空は、同社の泰力飛車TF-1が米連邦航空局から耐空証明を取得したと発表した。 このタイプの製品としては初めて耐空証明を取得しました。
TaiLi Speed TF-1が米国連邦航空局の耐空証明を取得
この製品は国内で生産され、垂直離着陸が可能な世界初のハイブリッド2人乗りスポーツ機です。陸上走行時には翼を折りたたむことができ、車体全体の幅は従来の自動車とほぼ同じです。
タイリスピードカーTF-1
TF-1の胴体は主に複合材料で作られており、設計離陸質量は約850キログラム、巡航速度は時速167キロメートル、巡航高度は3,000メートル、航続距離は670キロメートルです。燃料消費量は2.0-リットルの自動車と同等にすぎません。
2021年11月、小鵬汽車の会長である何小鵬氏はフォーラムでの演説で、2024年以降に少数の車が空を飛び、2030年には空のより広い領域を占めるようになると述べた。小鵬汽車はこの目的のために小鵬慧天会社を設立し、シリーズAで5億ドル以上の資金調達を完了し、評価額は10億ドルに達した。小鵬汽車は、早ければ2023年にロボタクシーの運行を開始することを望んでいる。何小鵬氏はかつて、小鵬慧天は空飛ぶ車の開発に引き続き力を入れていると述べていた。Traveler X2を発売した後、空中と地上の両方で使用できる空飛ぶ車を開発している。この車の価格は100万元以下になる予定だ。
小鵬空飛ぶ車が広州中心業務地区で飛行
2021年欧州航空ショーで、小鵬慧天は第6世代の空飛ぶ車のコンセプトモデルを披露した。この空飛ぶ車は航空機と自動車を直接融合し、2024年に正式に公開される予定である。機体全体に炭素繊維構造を採用し、バッテリーを含む空の機体の質量は560キログラムである。乗客2人を乗せることができ、最大荷重は200キログラムである。また、純電気設計を採用し、飛行時間は35分、飛行高度は1キロメートル未満、最大飛行速度は時速130キロメートルである。さらに、手動操作と自動操作の2つのモードを備えており、自動操作モードでは、ユーザーは設定されたプログラムとルートに従って無人運転を実現できる。
小鵬慧天空飛ぶ車のコンセプトカー（写真提供：小鵬慧天）
第13回中国国際航空宇宙博覧会で、EHang Intelligentは同社初の2人乗り有人機VT-30を披露した。同社はインテリジェント自律航空機の研究開発を専門とするハイテク民間企業で、2014年に設立され、2019年に米国NASDAQに上場した。VT-30の胴体は複合翼構造を採用しており、揚力と推力の混合バランスを満たすことができる。この航空機は、安全でインテリジェントな自動飛行、クラスター管理、低騒音などの利点も備えている。乗客2人を乗せることができ、設計航続距離は300キロメートル、設計耐久時間は100分である。2021年11月末、EHang 216はインドネシアのバリ島でテスト飛行を完了した。これも、エアタクシーサービスを提供できる8-軸16-ブレードマルチローターを備えた2人乗り航空機である。
EHang Intelligent 初の 2 人乗り有人航空機 VT-30
トヨタ、ダイムラー、現代自動車などの多くの外国の自動車会社、およびボーイング、エアバスなどの航空会社も、空飛ぶ車の実現可能性を積極的に研究しています。多くのベンチャー投資家がこの「窓」に楽観的で、これらの乗り物プロジェクトに投資しています。不完全な統計によると、2021年現在、世界中で200を超える企業または機関が空飛ぶ車の製品を開発しており、合計420を超えるモデルがあります。
空飛ぶ車の今後の発展については多くの人が楽観的だが、空飛ぶ車はバッテリーの制限があり、飛行時間が短く、航続距離が短いなど、依然として技術的なボトルネックとなっている。また、空飛ぶ車は陸上を走る新エネルギー車とは異なり、後者はバッテリーを増設することで航続距離を伸ばすことができるが、空飛ぶ車は重量を増やしても絶対に航続距離を伸ばすことはできない。空飛ぶ車は自重要件が非常に高いため、重量が増加すると垂直離陸が難しくなる。既存の動力バッテリーのエネルギー密度と電力密度は、空飛ぶ車の要件を満たすことができない。長期的には、液体水素と燃料電池を組み合わせるのが1つの方向だ。最近、一部の企業はハイブリッドソリューションを採用せざるを得なくなり、その目的も離陸質量の削減にある。
空飛ぶ車の開発における最大のボトルネックは空中管理である。空飛ぶ車はルートに従って飛行しなければならない。空中は低高度と高高度に分かれており、空飛ぶ車は関連法規を遵守しなければならない。空中で効率的な管理システムをどのように確立するか、どの部門が管理するか、空中と地上の交通管理をどのように効果的に連携させるかなど、多くの問題はまだ全世界が触れておらず、我が国も例外ではない。
しかし、想像力を制限してはいけません。人類の自由への憧れと追求には限界がありません。道路から高速道路へ、高速道路から高速道路へ、2車線から8車線へ、飛行機輸送から3次元輸送へ、人類は山を越える道を切り開き、水上に橋を架けてきました。今、陸上輸送から陸空輸送へ、それは論理的ではありませんか？低高度、低速の一般航空と自動車の動力の統合は、電動化とインテリジェント化の方向に飛躍的な進歩を遂げました。最終的に、航空機と自動車は1つになりました。少なくとも技術面では成熟しています。
新エネルギー空飛ぶ車は、新エネルギー車に「翼」を付けて空に舞い上がるだけでなく、自動車産業と航空産業の融合を象徴しており、新エネルギー車の無限の発展空間の象徴とも言えます。想像力を掻き立てる最もロマンチックな可能性の一つです。
わが国における新エネルギー車の開発は好調に推移しています。私たちは、「前半」の既得権益を基盤とし、「後半」のさまざまな課題に直面しながらも、粘り強く努力し、企業の創造的役割を十分に発揮し、科学的政策を実施すれば、必ず状況を把握し、新たなチャンスをつかみ、より輝かしい未来を切り開くことができると固く信じています。
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