電気自動車ラインのヒューズの保護は無視できません

電気自動車は、主に電気駆動システム、電源システム、補助システムの3つの部分で構成されています。電気自動車システムの主回路では、大電流を搭載して電源システムを保護する必要があります。ヒューズバッテリの損傷を避けるために、メイン回路が短絡したときに電源を切断できるようにします。また、車両ラインの過熱による火災などの事故を未然に防ぎます。

電力システムには、主にバッテリー、電源管理システム、充電器が含まれます。電力システムでは、短絡時にバッテリが損傷するのを防ぐことが特に重要です。バッテリ保護ヒューズを選択する場合、正しい動作を行うには、次の動作条件を知る必要があります。ヒューズの選択:

a) システムの最大電圧

b) 主回路の電流のRMS値

c) 過負荷電流と過負荷の周波数と時間

d) 故障後のループ全体の時定数L/R

e) 予想される故障短絡電流

現在によるとヒューズ電気自動車業界で使用されているほとんどのモデルの最大システム電圧は一般的に700VDC未満であり、この電圧よりわずかに高いモデルもいくつかあるため、バッテリ保護に使用されるヒューズは500VDCと700VDCに分けることができます。主に、現在のレベルは主に200A〜400Aです。

電気自動車の主回路には高圧配電ボックスもあります。その出力端子は、主に車両の補助電源システムに接続されています。一般に、配電ボックスの内部には、電気加熱ファン分岐、空調コンプレッサ分岐、DC / DC分岐および充電器分岐が含まれる。

これら4つの分岐では、各分岐にライン保護ヒューズを設置する必要があり、その目的は、車両火災の発生を避けるために、各負荷で短絡が発生した場合に電力保護回路を遮断することです。ライン保護のためのこれらのヒューズの選択、特に空調分岐回路用のヒューズの選択は、空調用コンプレッサが瞬時に始動すると大きな始動電流が流れるため、特に困難です。ヒューズの一般的な選択方法を使うと、エアコンを普通に使うとヒューズが誤作動して使用に影響を与えることが多いです。したがって、エアコン分岐用のヒューズを選択する際には過負荷電流を考慮する必要があり、誤った選択を避けるために適切なマージンを確保する必要があります。

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