新エネルギー車におけるヒューズの役割

ヒューズは溶断する役割を果たす装置です。その動作原理は非常に単純です。回路内で短絡が発生すると、瞬間的な電流が非常に大きくなり、同時に導線が発熱することがわかっています。回路に保護するヒューズがない場合、電気機器が焼損する可能性が非常に高くなります。

 

 

偶発的な短絡による電気機器の焼損を防ぐために、人々は充電パイルヒューズを発明し、回路に直列に接続しました。キーとなる部分は、低融点の特殊な金属線や導電性シートであり、ヒューズキャップの接点。短絡や過負荷などにより大電流が発生すると、ヒューズの導電部分が発熱し、融点に達して断線し、接続が切れて電流が遮断されます。したがって、電気機器を保護します。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

電気自動車の高電圧配電ボックスでは、出力端は主に車両の補助電源システムに接続されます。一般に、配電ボックスには、電気加熱ファン分岐、空調コンプレッサー分岐、DC/DC 分岐、充電器分岐が含まれます。これら 4 つの分岐のそれぞれに回線保護ヒューズを取り付ける必要があります。その目的は、各負荷で短絡が発生したときに、車両火災を回避するために電力保護線を適時に切断できるようにすることです。小型、耐震性に優れ、低価格という総合的な利点により、ヒューズは広く認知され、大量に使用されており、電気自動車の短絡保護用の主要部品として国内外で認められています。

 

新エネルギー車のリチウム電池、エネルギー貯蔵コンデンサ、モーター、コンバーター、電子制御回路はすべて DC システムであり、すべて DC タイプのヒューズと高品質のヒューズが必要です。ヒューズホルダー安全で信頼性の高い通常動作と超短絡遮断効果を保証する短絡保護用。現在電気自動車業界で使用されているヒューズによると、ほとんどのモデルの最大システム電圧は一般に 700VDC 未満ですが、いくつかのモデルはこの電圧よりわずかに高いため、バッテリー保護に使用されるヒューズは 500VDC と 700VDC に分けることができます。電流レベルは主に 200A ～ 630A です。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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