EU、「バッテリーパスポート」規制を導入

欧州連合は、バッテリーの持続可能性の監督を強化し、トレーサビリティ要件を推進することを目的とした重要な規制「バッテリーパスポート」を正式に可決しました。 この動きは、電子機器や電気自動車などの製品で使用されるバッテリーの生産、使用、リサイクルを含むライフサイクルのあらゆる側面を対象とし、使用期限が切れたバッテリーが安全かつ持続可能かつ責任を持って廃棄されることを保証します。人生。

2026 年 1 月 1 日より、容量が 2 kWh を超えるすべての電気および産業用バッテリーには固有のシリアル番号が必要となり、バッテリー ユニットに明確にマークする必要があります。 同時に、規制ではバッテリーの製造日、タイプとモデル、化学組成、使用目的などの情報も求められます。 さらに、各バッテリーの「パスポート」には QR コードも含まれており、消費者はこれを通じてバッテリーの炭素排出量、電気化学的性能、耐久性能の分類に関する詳細情報を入手できます。 さらに、パスポートには、製品の起源、構成、修理、分解のオプション、およびさまざまなコンポーネントのリサイクル方法に関するガイダンスが提供されます。

この規制により、世界で初めてバッテリーのトレーサビリティ要件が導入されました。 EUの道路を走る電気自動車の台数が急速に増加するにつれ、主要原材料の供給に対する懸念が高まっているほか、第三国からの輸入への依存を減らしたいという要望も高まっている。 リチウムベースのバッテリーの購入と廃棄は、そのコンポーネントにコバルト、ニッケル、マンガンなどの有毒金属が含まれているため、環境に重大な影響を与える可能性があります。 これらの物質は、適切に処分されないと水供給や生態系を汚染する可能性があります。 さらに、リチウムなどの元素は有限の資源であり、将来的には枯渇する可能性があります。

新しい規制の下では、生産者は2027年末までにポータブルバッテリー廃棄物の63パーセントをリサイクルする必要があり、この目標は2030年末までに73パーセントに増加する予定です。電気自動車で使用されるバッテリーの場合、リサイクル目標は51パーセントに達します。規制では、2027年末までにリチウムの50パーセントを回収し、2031年末までに80パーセントを回収するというリサイクル目標も設定されています。ニッケルのリサイクル目標-カドミウム電池は2025年末までに80パーセントをリサイクルし、その他の廃電池は​​同期間内に50パーセントをリサイクルする必要がある。 2027 年からは、電化製品のポータブル バッテリーをエンド ユーザー自身が取り外して交換できるようにする必要があります。

EU によるこの動きは、バッテリーの持続可能性管理と環境責任における重要な一歩を示しています。 EUは電池の規制とリサイクル要件を強化することで、持続可能な開発と環境保護に積極的に貢献し、より環境に優しく持続可能な方向への製造業の発展を促進する。