5つのコアテクノロジー!キャメルIEV新エネルギー低電圧補助バッテリーの秘密技術を公開

Apr 25, 2024

モデルによってバッテリーの使用要件は異なります。たとえば、スタートストップ機能を搭載したモデルには強力な深放電能力を備えたバッテリーが必要であり、新エネルギー車に搭載されている低電圧バッテリーには高い充電性能と長寿命を備えたバッテリーが必要です。

 

国内の有名バッテリーブランドであるCamelは、新エネルギー車専用の低電圧補助バッテリーを発売しました。従来の自動車バッテリーと比較して、Camel iEV新エネルギー低電圧補助バッテリーは、正極ペースト配合、負極配合、超低抵抗セパレーター、グリッド、電解質の5つのコアテクノロジーを採用し、5つの方面で画期的な進歩を遂げました。これら5つのコアテクノロジーが消費者にどのような自動車体験をもたらすかを分析してみましょう。

 

電池構造の観点から見ると、一般的に使用されている鉛蓄電池には、正極板、負極板、セパレーター、ケース、電解質などの部品が含まれています。正極板と負極板は主に鉛で構成されており、電池に電気エネルギーを蓄える役割を果たしています。高性能正極グレード鉛ペーストの配合と硬化プロセスは、キャメルの革新的なハイライトであり、5つのコアテクノロジーの1つです。その機能は、正極活物質間の分子鎖接続を改善し、活物質とグリッド間の腐食層を改善し、インターフェースの内部抵抗を減らし、導電性能を向上させることで、過放電後の電池の再充電性とサイクル寿命を向上させることです。

 

負極界面活性剤の添加比率を最適化することで、負極PbSO4の充電変換効率が向上し、複合炭素材料の添加により負極内部の結晶間の導電性能が向上します。この技術でアップグレードされたCamel iEV新エネルギー低電圧補助バッテリーの充電受け入れ性能は効果的に向上します。超低抵抗セパレーター技術は、特殊な配合とポリマー構造設計を採用し、内部抵抗を低減するとともに酸の流れを改善し、バッテリーの充電受け入れ性能の向上にも重要な役割を果たします。

 

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充電受け入れ性能の向上は、低温でのバッテリー充電時間が長く、充電効率が低いという問題も解決します。これには、バッテリーの深放電回復能力とサイクル寿命の大幅な向上が必要です。5つのコア技術のうち残りの2つは、これらの問題を改善するための「鋭いツール」です。

 

セパレータは絶縁性の多孔質材料で作られており、主に正極と負極の短絡を防ぎ、電極板表面の活物質の落下を防ぎ、一定量の電解液を吸着・貯蔵します。キャメルが開発した高導電性集電グリッドは、新しい複合コーティング技術を採用しており、鉛ペーストの接着強度を向上させ、深放電カソード活物質の軟化速度を遅くすることで、バッテリーのサイクル寿命を延ばすことができます。電解液は、バッテリーの正極と負極の間で活物質を移動させる媒体であり、バッテリーの充放電の環境的基礎です。キャメルが独自に開発した高性能複合電解液添加剤は、イオン活性と導電特性を向上させ、バッテリーの低温充電回復能力を大幅に向上させます。

 

現在、Camel iEVの新エネルギー低電圧補助バッテリーは、EFB+とAGMの2つのカテゴリで提供されており、10種類以上のモデルがあります。2020年から2023年の間に、Camel Groupが開発した新エネルギー車専用のEFB+補助バッテリーは、多くの主流で有名な新エネルギー車OEMに搭載されています。AGM新エネルギー車低電圧補助バッテリーは、多くの主流のハイエンド新エネルギー車モデルに搭載されています。Camelは、中国の主要省と都市をカバーする110,000以上のサービスターミナルアウトレットと協力し、より高品質のバッテリー製品とパーソナライズされたサービスで迅速に対応し、新エネルギー車オーナーの問題を解決します。

 

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