欧州の自動車メーカー、充電ポイントの増設を要求

自動車メーカー各社は、欧州連合（EU）域内での電気自動車販売の急速な伸びに対応するには、2030年までに推定の8倍の充電ポイントが必要だと述べている。

欧州連合（EU）の自動車業界の主要なロビー活動および標準化団体が月曜日に発表した報告書によると、路上を走る電気自動車の数の増加に比べて、電気自動車の充電ステーションの整備は遅れているという。

欧州自動車工業会（ACEA）は、2017年以降、加盟27カ国における電気自動車（EV）の販売がEV充電ポイントの設置の3倍の速さで増加していると述べた。

ACEAは、2030年までに880万の充電ポイントに到達するには、毎週22,000の設置が必要であり、これは現在のペースの8倍であると述べたが、欧州委員会は同年までに必要なのは350万のみであると見積もっている。

報告書は、信頼性の高いEVインフラが、電気自動車の普及を促進する上で重要な役割を果たし、2050年までにカーボンニュートラルを達成するというEUの目標を達成するための重要なステップであることを強調している。

2021年に可決された欧州気候法は、加盟国に対し、2030年までに1990年比で温室効果ガス排出量を最低55％削減することを義務付けており、最終目標は2050年までに気候中立、つまり温室効果ガス排出量を実質ゼロにすることだ。

「欧州の野心的なCO2-削減目標を達成するには、すべてのEU諸国で電気自動車が大量に普及する必要がある」とACEAのディレクター、シグリッド・デ・フリース氏はニュースリリースで述べた。「これは、地域全体に公共の充電インフラが広く普及しなければ実現しないだろう。」

昨年、EU全体で150,000を超える公共充電ポイントが追加されましたが、平均すると週3,000未満の設置となり、合計数は630,000をわずかに上回りました。

「我々は、近年の電気自動車の販売にインフラ整備が追いついていないことを非常に懸念している」とデ・フリース氏は警告した。「さらに、この『インフラ格差』は将来、欧州委員会の予測よりもはるかに拡大する恐れがある」

「公共充電ポイントへの容易なアクセスは『あればよい』というものではなく、欧州における市場支援と競争力のある製造体制に加え、道路輸送の脱炭素化に不可欠な条件です。インフラのギャップを埋めて気候目標を達成するには、公共充電インフラへの投資を早急に増やさなければなりません。」

ACEA は、インフラ整備に関しては一部の国が先行している一方で、大多数の国は必要なレベルに遅れをとっていると強調し、EU の面積の約 20% を占めるオランダ、フランス、ドイツの 3 か国だけで、EU の充電ポイントのほぼ 3 分の 2 が設置されていると指摘しています。EU の充電ポイントの残りの 3 分の 1 は、EU の面積の約 80% を占める残りの 24 か国に分散しています。

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