中国自動車技術研究センターの左培文氏：中国の新エネルギー車の販売台数は2023年に1465万3000台に達し、新エネルギー車の分野で世界をリードする

5月28日から29日にかけて、河南省鄭州市で「2024年全国企業家活動デー及び中国企業家年次総会」が開催され、中国自動車技術研究センター党支部書記兼技術ディレクターの左培文氏が「自動車産業の高品質発展」フォーラムに出席し、講演を行った。

左培文氏は、2023年半ばまでに自動車販売台数が1465万3000台に達し、中国は新エネルギー車の分野で世界をリードする地位を獲得したと述べた。2011年の計画立案から始まり、20年以上の発展を経て、2023年には新エネルギー車市場浸透率が31.6％に達し、そのうち新エネルギー乗用車の浸透率は30％に達し、商用車の浸透率は11％になるという。

技術発展の動向について、左培文氏は新エネルギー車の製品の位置づけが移動移動ツールから大型移動インテリジェント端末、エネルギー貯蔵ユニット、デジタル空間へと変化したと指摘。次世代の新エネルギー車はエネルギー、交通、人工知能、情報通信の分野を超えた統合発展の産物であり、核心は再構築に直面し、新たな競争環境に影響を与えると強調した。

左培文氏はまた、走行距離の向上、動力電池の質量エネルギー密度、自動運転技術の発展についても語った。同氏は、レベル2自動運転の市場浸透率が大幅に上昇し、50％を超えると予想されていると述べ、レベル3自動運転が直面する技術的課題とテストの重要性を強調した。

同時に、スマートコックピットの開発についても言及した。左培文氏は、インタラクションモードでは、マルチモードインタラクション、大型車両ディスプレイスクリーン、外部放電機能などの新機能が登場していると指摘した。

また、OTA（無線ソフトウェアアップデート）における問題修正、パフォーマンス最適化、ソフトウェアカスタマイズなどの6つの機能についても言及し、製品開発モデルが再構築に直面することを示唆した。

最後に、左培文氏は新エネルギー自動車技術の発展について提案し、技術革新が深水期に入っており、新しい電気アーキテクチャ、次世代電力システム、自動運転などの分野に注目し、コア技術のフルスタック自己研究などの戦略を採用する必要があると強調した。

同氏は「新エネルギー車は上半期にすでに主導権を握っている。次世代の新エネルギー車の研究を進め、研究開発を強化して応用を拡大し、反復的なアップグレードを実現する必要がある。投資と資金調達が重要な役割を果たすだろう」と述べた。

Sina の声明: すべての会議記録は、現地での速記からまとめられたもので、講演者による確認は行われていません。Sina は、より多くの情報を伝達する目的でこの記事を公開しており、その見解に同意したり、その説明を確認したりするものではありません。

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